Ai vertici della categoria anche per le importanti dotazioni di sicurezza, Jeep® Compass dispone di numerosi sistemi che consentono di ottimizzarne il comportamento su strada:

- Sistema di frenata antibloccaggio sulle quattro ruote (ABS) e calibrazione off road. Progettato per prevenire il bloccaggio delle ruote indotto da frenate improvvise ed intense, l’ABS interviene attivando automaticamente i freni numerose volte al secondo. In questo modo garantisce un miglior controllo sullo sterzo permettendo di mantenere la traiettoria della vettura. In condizioni di frenata estreme, i singoli sensori di velocità inviano dati relativi al valore di decelerazione ad una centralina che controlla costantemente la velocità di ogni ruota. Quando i freni cominciano a bloccarsi, la centralina interviene per variare la pressione del liquido freni, evitando così il bloccaggio. La calibrazione off road dell’ABS utilizzata su Jeep® Compass blocca le ruote in modo più efficace rispetto al normale ABS, migliorando le prestazioni in frenata su fondo stradale a scarsa aderenza quale terriccio, ghiaia, sabbia e fango.

- Controllo elettronico di stabilità (ESP) a 3 modalità con Electronic Rollover Mitigation (ERM).
Il controllo elettronico di stabilità, aiuta il guidatore a mantenere la stabilità direzionale. L’ESP, nei limiti delle condizioni di aderenza disponibili e delle leggi fisiche, mantiene stabilmente la vettura su strada. Utilizza diversi sensori direzionali per determinare se il veicolo sta rispondendo in maniera adeguata ai comandi del guidatore. Sulla base dei segnali provenienti dai sensori, il sistema determina quando frenare o decelerare per evitare che il veicolo sterzi troppo velocemente (comportamento sovrasterzante) o troppo lentamente (comportamento sottosterzante).
Il controllo elettronico di stabilità presente su Jeep® Compass è “3 Mode”. Tale sistema ESP permette di guidare in piena libertà e sicurezza in ogni condizione, sia che si tratti di guida on road, sia in fuoristrada o con fondi stradali con poca aderenza. Il sistema può funzionare in 3 diverse modalità. Nella modalità preimpostata "Completamente inserito", l'ESP interviene selettivamente sui freni per controllare le situazioni di sovrasterzo e sottosterzo. In modalità "Parzialmente inserito" l'ESP opera ad una soglia più alta ed esclude il sistema di controllo della trazione, così che nella guida off road sia possibile manovrare con più precisione. In modalità "Sempre disinserito" l'ESP e l'Electronic Rollover Mitigation (ERM) sono completamente disattivati, permettendo al guidatore di godere pienamente l’esperienza di guida off road.
Il sistema ESP include l’“Electronic Roll Mitigation” (ERM) affinché, in una potenziale situazione di ribaltamento, si attivino in automatico appropriate contromisure per ripristinare la stabilità del veicolo.

Il controllo della trazione, uno dei componenti principali dell’ESP, aiuta a mantenere la mobilità del veicolo intervenendo sui freni e all’occorrenza riducendo il regime del motore, in modo tale che in fase di accelerazione il pattinamento delle ruote sia ridotto al minimo.

- Assistenza alla frenata di emergenza (BAS).
L’assistenza alla frenata di emergenza, parte integrante del sistema ESP, è utile per ridurre lo spazio di arresto in caso di brusche frenate. Ogni qualvolta il sistema determina la necessità di ottenere la massima resa dell’impianto frenante (attraverso la rilevazione della velocità con cui viene premuto il pedale del freno), si attiva elettronicamente, applicando così ai freni la massima pressione idraulica disponibile. In questo tipo di situazione, lo spazio di frenata è determinato dal sistema ABS, basandosi sulle condizioni di aderenza disponibili invece che sulla quantità di forza che il guidatore è in grado di esercitare sul pedale del freno.